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日本经济启示录:没有全盘的考虑,自然要出问题!

我们盖房子,有设计师。我们盖桥梁,有设计师。我们编写软件,有体系架构师。国家铁路、公路,有规划设计。一家企业,也要请咨询公司做组织结构设计。作为一个国家的经济体系,是不是更应该有设计师?各个国家的设计师在哪里?

像日本这种情况,整个国家经济没有全盘的考虑,没有设计师,自然要出问题。在农业时代,经济体如同一盘散沙。各个地方几乎没有联系,可以不考虑。随着经济发展,各个地方联系密切,就必须从整个国家全盘考虑经济发展,做出经济发展规划。

经济体系架构的核心就是信息流、物流、人流、资金流,以及作为经济中心的“人”,提高效率的“科技”。经济发展的核心是让人们过上好日子。因此“人”是经济体系架构的核心。不能为了发展经济而把“人”当成了工具。而为了保证经济发展,必须为科技发展留下足够的空间。

为了促进信息流和物流,人们建设了大量的高速路和信息高速路。目前,世界各发达国家做得都挺好。

人流和资金流往往需要处理的艺术。“人”是经济的目的,“人”流不仅仅是流动,还需要方便快捷,还要节能成本,还要舒适等等要求。由于受到土地空间的约束,“人”流必须从多方考虑。这涉及到人们生活是否幸福。

资金流同样是大问题。市场上每个人都在努力赚钱,有一些人富裕,有一些人贫穷。资金流不可避免受到一些影响。而这必然涉及到金融。

经济发展涉及到很多复杂的问题,需要提前设计和规划,确保不陷入局部优化。

日本形成了东京都市圈,由于人口聚集,引发环境污染、交通拥堵等大城市病。这些大城市病与城市基础设施老化、公共服务和防灾能力不足以及财政制约等因素交织在一起,必然要降低城市竞争力,阻碍城市可持续发展。

而日本政府不是设法解决根本问题,即设法把都市圈分割成多个小地方,而是提高交通,在基础设施上持续投入。日本政府的做法实际上陷入了沉没成本陷阱。为了缓解大城市病,日本政府在铁道交通体系、基础公共设施、公共文化设施、信息设施等等做了很多。

不过,我们不妨问一句“日本政府做了这么多工作,普通日本人是不是感觉舒服了”? 发达的铁路交通使得人们通勤时间更长,更拥挤。完善的各类设施吸引更多人向城市圈迁移,引发更多的大城市病,产生更多的问题。

日本最好的做法是对三大都市圈进行分割,比如分成30个互相分离的都市。每个都环境优美,大城市病自然没有。

然而日本走向错误道路,想改回来自然困难重重。因为已经投入了大量的资金,总不能浪费掉。日本本来人口在减少,如果要把3大都市圈分割,大部分人都要渐渐离开。原来的投入怎么办?

日本都市圈把路修宽,把楼修高,吸引更多人。更多人导致拥挤,就要再把路修更宽,楼盖更高,形成恶性循环。

想解决这个问题,不是靠修建多好的基础设施,根本在于合理规划布局,从根本上避免问题。

日本都市圈想提到自己的吸引力,可问题在于吸引力越大,吸引的资源越多,大城市病越厉害。最终步入死循环。

日本工资30年不涨,长期的经济停滞。日本都市圈的功劳不小。

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